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Investigación e Innovación Programas

TAPAS

Transportation, air pollution and physical activities. An integrated health risk assessment progamme of climate change and urban policies

Duración
2009 - 2013
Coordinador
Mark Nieuwenhuijsen, Audrey de Nazelle
Financiadores
Coca-Cola Foundation and AGAUR-Generalitat de Catalunya
Página web
http://www.tapas-program.org/

El objetivo del programa de investigación TAPAS es ayudar a los decisores políticos a diseñar políticas urbanas que aborden el cambio climático y que promuevan otros resultados relacionados con la salud. Concretamente, estamos interesados en valorar las condiciones y las políticas que inciden o instan al viaje activo y los impactos sanitarios resultantes. Desarrollaremos un portafolio de herramientas para los decisores políticos al objeto de calcular y demostrar los beneficios netos potenciales de salud de sus políticas, que pueden utilizar para promover el cambio. Se desarrollará una valoración cuantitativa de los impactos del viaje activo en seis ciudades de estudio: Barcelona, Basel, Copenhague, Paris, Praga, y Warsaw. Recabaremos datos ya existentes y tomaremos mediciones adicional para determinar los determinantes del viaje activo y co-beneficios y co-riesgos potenciales de los cambios en el modo de viajar, es decir cambios del viaje motorizado al no-motorizado.

Se espera que el trabajo dé lugar al nacimiento de estilos de vida sanos y activos, proporcionando una base de evidencia para el diseño de políticas optimizadas que promoverán un cambio hacia el transporte activo, lo cual conllevará un aumento de la actividad física y aportará otros beneficios medioambientales y para la salud.

El sector del transporte contribuye de manera notable a los gases del efecto invernadero emitidos en Europa. La introducción de coches más eficientes y la reducción del viaje en vehículo son componentes esenciales de la mitigación del cambio climático en todo el continente. Mentalizar y hacer posible que la población abogue por modos activos de transporte (por ejemplo, ir en bicicleta, caminar, etc.) representa una estrategia particularmente prometedora con un gran potencial de beneficios adicionales que ello significa para la salud pública. Dicho cambio puede dar como resultado un aumento sostenido en el nivel de actividad física de la población – un requisito principal para combatir y amainar la epidemia de obesidad.

Otros beneficios potenciales son las mejoras en los indicadores de calidad medioambiental como la contaminación atmosférica/polución del aire y el ruido, así como en el entorno social (capital social) y la calidad de la vida urbana e impactos de salud relacionados. No obstante, y dependiendo de las condiciones y políticas locales, estas estrategias pueden asimismo dar lugar a efectos adversos sobre la salud, ya que la inhalación de contaminantes atmosféricos puede aumentar entre las personas que realicen más actividad física en arterias de tráfico y la tasa de accidentes de tráfico puede asimismo aumentar. Actualmente no existe un marco holístico ni un portafolio de herramientas a disposición de los decisores políticos para que éstos evalúen estos inputs e impactos esperados sobre la salud.

Durante un taller celebrado en Barcelona del 9 al 11 de noviembre de 2009 se desarrolló y debatió un modelo conceptual preliminar y cambiante. Cuarenta y cinco expertos internacionales de 29 institutos/grupos de investigación de 12 países diferentes participaron en la reunión, donde se revisó el estado de arte del conocimiento y se comentaron los puntos fuertes y las limitaciones de la evidencia de las distintas vinculaciones entre políticas urbanas y de transporte, así como de exposiciones y salud pública, a fin de determinar la relevancia y idoneidad de las exposiciones, resultados y funciones exposición-respuesta a incluir en una valoración cuantitativa de los impactos de salud de las políticas de viaje activo.

En estos momentos estamos construyendo un modelo cuantitativo de los impactos de escenarios de política de viaje activo para las seis ciudades de estudio TAPAS. Para poblar variables y definir relaciones con el modelo, utilizamos datos existentes de la literatura y fuentes de datos locales disponibles. Además, estamos diseñando dos estudios experimentales con recogida de datos primarios que abordan lagunas específicas de datos: exposición y resultados intermedios de salud en los entornos de viaje en Barcelona y el determinante del comportamiento de viaje activo en Barcelona.

Los impactos sobre la salud previstos serán comparados frente a las ciudades seleccionadas y comentados dentro del contexto de las diferencias inherentes en cuanto a estructura urbana y políticas de transporte relacionadas existentes. Los escenarios serán analizados a fin de determinar las condiciones óptimas para lograr impactos positivos netos y resaltar las condiciones que podrían dar como resultado impactos negativos a la hora de hacer recomendaciones de políticas.

Nuestro equipo

Investigador principal (IP)

  • Marius Joannes Nieuwenhuijsen
    Marius Joannes Nieuwenhuijsen

Equipo ISGlobal

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