Projet Tri-national Trafic, Air, Bruit et Santé,-TRI-TABS.

Duración

2010-2012

Coordinador

Institut for Social and Preventive Medicine at Suiss Tropical Institut Basel

Financiadores

AGENCE FRANÇAISE DE SECURITE SANITAIRE DE L'ENVIRONNEMENT ET DU TRAVAIL (AFSSET)

Las contaminaciones atmosférica y sonora son las contaminaciones medioambientales más frecuentes en las que millones de personas de toda Europa deben enfrentarse regularmente. El tráfico rodado es la principal fuente intraurbanos de donde emerge cada una de estas dos exposiciones. Algunos estudios recientes apuntan a que la exposición al ruido provocado por el tráfico podría contribuir al incremento de los casos de hipertensión, una patología con una prevalencia elevada que requiere tratamientos a largo plazo y que aumenta la morbilidad cardiovascular. Además, la investigación realizada en animales y determinados estudios epidemiológicos indican que la contaminación atmosférica debida al tráfico podría provocar la arteriosclerosis, una patología interdependiente de la hipertensión que representa la principal causa de morbilidad y mortalidad en Europa.

Hasta ahora, la mayoría de los estudios se han centrado en una u otra de las dos contaminaciones medioambientales. Sin embargo, los resultados obtenidos en estos estudios podrían generar una cierta confusión, ya que el análisis no tiene en cuenta los dos factores medioambientales a la vez. Por ello, la investigación debería centrarse en el estudio conjunto de las exposiciones a estos dos factores medioambientales para poder distinguir los efectos propios de cada uno de ellos en la salud.

El proyecto utilizará un protocolo común, de corta duración, en las ciudades de Grenoble, Basilea y Girona para medir el ruido, la concentración de partículas al aire y la densidad de la circulación a 40 emplazamientos de cada ciudad. Las medidas de ruido se compararán con los valores indicados en los mapas de ruido existentes y, del mismo modo, las medidas de la contaminación del aire se contrastarán con las cartografías de dióxido de nitrógeno (NO2), que es un indicador habitual de la contaminación atmosférica debida al tráfico rodado.

Se estudiará la importancia respectiva de la densidad del tráfico urbano, de las carreteras donde hay inmuebles e incluso de la utilización del suelo, ya que determinan los niveles medidos y modelados de contaminación atmosférica y sonora. En las ciudades de Basilea y Girona, las estimaciones de los niveles de exposición al ruido se atribuirán a más de 3.000 participantes de las cohortes existentes (SAPALDIA-Basilea y REGICOR-Girona), de las cuales se conocen los datos sanitarios, con el objetivo de analizar la relación entre el ruido y los niveles de tensión arterial y la incidencia de casos de hipertensión. Los análisis se ajustarán a los niveles de exposición a la contaminación atmosférica emitida por el tráfico rodado, atribuidas individualmente. En Grenoble, los resultados se utilizarán para planificar y diseñar un nuevo estudio epidemiológico sobre la contaminación atmosférica y la salud reproductiva, que podrá distinguir los efectos de la contaminación atmosférica de los de la sonora.

Este estudio es el primero que trata simultáneamente el tema del ruido y de la contaminación atmosférica en Francia, Suiza y España. Los resultados, muy esperados, son de vital importancia, ya que las políticas de acción para reducir el ruido y la contaminación atmosférica pueden divergir considerablemente.